润滑油升级与排放控制

    目前汽车国四标准仅限于北京、上海等大城市，但在严重的污染形势下，新国标的出台时间将大大提速，实施力度也将加强。环保部正在制定国V排放标准，

预计年内能够出台，北京自2013年2月起提前实施。2013年还将启动国VI标准的研究准备工作。

　　机动车真正的污染大户是商用车。发动机的燃烧空间极为有限,每次燃烧过程持续时间极短,所以燃烧进行得很不完全，发动机高温等因素导致排气中除含有

二氧化碳和水之外,还含有碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等。柴油车的氮氧化物和颗粒物排放很多。重型柴油车占乘用车氮氧化物排放的60%，PM排放的94.5%。

　　排放标准的加速实施也对润滑油提出了更高的要求。商用车厂家能够通过优化发动机燃烧技术、EGR废气再循环、DPF尾气颗粒捕捉、SCR催化还原等新技术，

提高发动机效率，降低污染物排放。这些技术对润滑油的抗高温氧化能力、抗磨损腐蚀能力、清净分散性能等提出了更高的要求。